El Ayuntamiento de Guadalajara ha decidido eliminar el 80% de las nuevas plazas de zona azul tras la anulación de la zona de bajas emisiones (ZBE) por el Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha. Esta modificación del sistema de aparcamiento regulado se presentará en la Junta de Gobierno Local. La eliminación responde a la necesidad de ajustar las regulaciones previas impulsadas por el anterior gobierno, que vinculó inversiones a la ZBE. A pesar de las críticas sobre la creación de nuevas plazas, actualmente solo hay 828 y se planea reducirlas significativamente. La nueva regulación busca facilitar el estacionamiento para residentes y visitantes, ofreciendo tarifas más accesibles en comparación con el modelo anterior.
El Ayuntamiento de Guadalajara ha decidido llevar a la Junta de Gobierno Local una modificación significativa en el sistema de aparcamiento regulado y controlado. Esta propuesta, que se discutirá mañana, tiene como objetivo principal eliminar casi en su totalidad las nuevas plazas de zona azul, mientras se respeta la ampliación de la zona destinada a los residentes.
La medida surge tras la anulación por parte del Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha de la ordenanza que regulaba la zona de bajas emisiones en la ciudad. Este cambio permite al actual gobierno revisar y ajustar el modelo de estacionamiento previamente establecido.
Desde el Ayuntamiento se ha enfatizado que esta modificación es consecuencia directa de la implementación de la ZBE, un proyecto impulsado por el anterior gobierno liderado por Alberto Rojo. Durante su gestión, se vincularon inversiones específicas a esta zona, incluyendo el aparcamiento disuasorio de los Hermanos Fernández Galiano.
La ZBE requiere una regulación estricta del aparcamiento debido a su condición de área protegida, donde es fundamental adoptar medidas para reducir las emisiones contaminantes. Además, se busca regular las zonas adyacentes para evitar el efecto frontera, dado que dentro de esta área está prohibido el acceso a vehículos altamente contaminantes. Las plazas destinadas a rotación y larga estancia tienen como fin mejorar la movilidad y disminuir el uso del vehículo privado.
El aparcamiento disuasorio mencionado es uno de los proyectos emblemáticos del exalcalde Rojo, concebido como parte integral de la ZBE. Sin embargo, la actual administración ha optado por un enfoque diferente: facilitar largas estancias sin los altos costos impuestos anteriormente. La nueva tarifa diaria será de dos euros, lo que representa una reducción media del 60% respecto a las tarifas anteriores en otros aparcamientos municipales.
En Guadalajara existen cerca de 80.000 plazas de aparcamiento, pero solo un 2,75% están reguladas. Esto convierte a la ciudad en una de las grandes urbes con menor cantidad de espacios controlados; la mayoría son libres y gratuitas.
Las autoridades también han desmentido afirmaciones sobre la creación de 1.500 nuevas plazas en zona azul. Actualmente hay 828 plazas y la nueva regulación preveía únicamente 400 adicionales cerca de la ZBE, aunque cerca del 80% serán eliminadas.
Bajo el mandato anterior del PSOE, no se eliminaron plazas en zona azul; sin embargo, se impuso una tarifa en dos aparcamientos que antes eran gratuitos. El aparcamiento Adoratrices pasó a costar 0,95 euros por hora y Dávalos incrementó su tarifa a 1,50 euros por hora. La actual administración concluye que quienes generaron este problema no pueden ser considerados como parte de la solución.
| Cifra | Descripción |
|---|---|
| 80% | Porcentaje de eliminación de las nuevas plazas de zona azul. |
| 828 | Número actual de plazas de zona azul antes de la modificación. |
| 400 | Número de nuevas plazas de zona azul que se iban a crear antes de la eliminación. |
| 2,75% | Porcentaje de plazas reguladas respecto al total de plazas de aparcamiento en la ciudad. |