ZBE de Guadalajara: el TSJ anula la norma y habrá otra flexible

En el mismo acto ante los medios, el segundo teniente de alcalde abordó otro asunto de calado para la movilidad en la capital alcarreña: el nuevo sistema de Ordenación de la Regulación del Aparcamiento (ORA) que el Ayuntamiento pondrá en marcha en los próximos días. Esteban defendió el modelo frente a las críticas que ha generado entre algunos colectivos vecinales y abrió la puerta a corregirlo si su implantación revela disfunciones.

"Lo primero que tengo que decir es que el Ayuntamiento escucha a los vecinos siempre", subrayó el edil, quien justificó la necesidad de regular el estacionamiento en el aumento sostenido del parque de vehículos. "Donde antes había uno o ninguno, ahora hay dos o tres coches por vivienda", argumentó.

220 nuevas plazas de residentes y un aparcamiento disuasorio
Entre las novedades que incorpora el nuevo sistema, Esteban destacó la creación de 220 nuevas plazas destinadas a residentes, una de las reivindicaciones más recurrentes de las asociaciones vecinales. El coste de estas plazas será, según el concejal, "por menos de tres euros al mes".

El modelo contempla además la habilitación de un aparcamiento disuasorio con 450 plazas en las inmediaciones del instituto Brianda de Mendoza. Este espacio funcionará como zona verde con una tarifa de dos euros al día, permitiendo que los conductores dejen el vehículo durante toda la jornada. Esteban rechazó que el objetivo del nuevo sistema sea recaudatorio: "Se trata de hacer compatible el uso del aparcamiento para todo el mundo", afirmó.

El edil también aclaró, frente a algunas de las críticas recibidas, que los límites horarios de la zona azul no han variado. "No hay ninguna novedad, los límites de dos horas más otras dos ya existían", precisó.

Esteban reconoció que el nuevo sistema de estacionamiento se encuentra aún en fase de implantación y pidió tiempo para valorar sus efectos reales. "Hay que dejar que las cosas se asienten, ver cómo funcionan y comprobar si producen más beneficios que perjuicios", reflexionó.

El concejal no descartó, sin embargo, introducir modificaciones si los resultados así lo aconsejan. "Si en algo nos hemos equivocado o hay que rectificar alguna cuestión, por supuesto que se hará", aseguró. La movilidad urbana y la gestión del aparcamiento protagonizan así una agenda municipal cargada en Guadalajara, con dos procesos normativos abiertos en paralelo —la nueva ZBE y la nueva ORA— que marcarán la política de tráfico de la ciudad durante los próximos años.